Cybercab 上路，最先感受到衝擊的其實是計程車司機

昨天特斯拉在奧斯汀辦了 Cybercab 的上路發表會，今天一般民眾已經可以叫車。新聞焦點大多放在金色車身、沒有方向盤這些畫面上，但我看完後一直在想未來計程車司機應該何去何從？

這件事對開車維生的人來說，意味著什麼？

短期內不會有司機因為這則新聞明天就沒工作，不過，真正決定自駕計程車取代傳統計程車的進度的，是政府是否能及時修正與制定新法規。沒有一個司機，沒有一家車隊，沒有一個政治人物，沒有一個法規制定者，可以忽視這件事所代表的方向。

對於車隊營運商來說，不用付司機薪水、不用排班、可以一天跑二十四小時。這種結構性的改變，一旦技術可靠度跨過某個門檻，擴張速度會超過大家想像，因為背後不再受限於「找得到多少司機願意開」這個瓶頸。

無人車現在能處理的是規則清楚、路況可預期的載客路線。機場接送這種需要人工協助搬行李、臨時繞路、跟客人講兩句在地資訊的服務，或是身心不便乘客需要協助上下車的需求，這些短期內都還是人的優勢。與其跟無人車比誰便宜，不如往它做不到的服務內容移動。

這次 Cybercab 上路，很大的原因是德州監理環境相對寬鬆。台灣的監理節奏一向比較保守，這件事的好處是留給司機準備的時間比較長，前提是政府、車隊、司機代表現在就要開始討論轉型配套，而不是等技術已經成熟才倉促應對。

新技術上路的時候，媒體鏡頭永遠對著炫麗的那一面，像是流線的車身、鷗翼車門、沒有方向盤。但真正該被關注的，往往是鏡頭外面那些要被這件事影響到的人。Cybercab 現在還只是台在接受路考的新車，但它代表的方向，已經足夠讓每個開車維生的人現在就開始思考接下來要往哪裡站。越早想清楚，選擇就越多，才不會到時候欲哭無淚。