星期天去 Speedway 比賽，被高手的車海戰術上了一課

星期天去了一趟 Speedway 比 B-Max ，遇到不少高手，看高手過招每次都很爽，這次也是學到不少。

大部分人：帶好幾台不一樣的車，看情況換

大部分玩家的做法是帶好幾台設定不同的車，敝人小弟在下我也是，待了六台車，四種底盤。依照當天賽道的狀況，不斷的試車，看哪一台跑起來最順，然後適合的幾台車上場。我自己過去一直是這樣準備的，覺得也是蠻直覺的策略，帶多樣化的車，增加應付不同賽道的彈性。

但這次看到的頂尖高手，做法完全不是這樣。

冠軍車手的做法：很多台一模一樣的車，靠數量取勝

這次學到最多的，是一位高手帶了七八台 SFM 的車，每一台的設定幾乎完全一樣，唯一差別是煞車貼的位置略有不同。每一台車跑起來都非常快、也非常穩，一路過關斬將，最後拿下第一名跟第三名。

後來想想很多 Open 組的打法也是：先花時間試出一套可以穩定高速完賽的設定，確認這套設定夠穩，就把手上所有的車全部調成同一套配置，然後開始刷晉級的車子數量。當時沒什麼特別感覺，這次親眼看到才真的體會到這招多有道理。

為什麼要用車海戰術，邏輯想通了

以前會覺得這個做法有點浪費，準備好幾台一樣的車，只玩一種底盤，這樣好像沒什麼樂趣？帶很多台不一樣的車不是比較可以應付各種狀況？但仔細想想，當你的車子速度到達一定程度時，下場去跑時沒有什麼可以調的，能跑得快且順就夠了，剩下的就是機率問題。反而下場後會有一些突發狀況——賽道上難免會有彈跳不穩、出彎角度不巧、對到特別強的對手直接被淘汰。如果你只有一台可以順利跑的車，不管這台車調得多好，一旦在某一輪運氣不好被淘汰，就直接出局了。

但如果你有七八台設定一致、都經過驗證能穩定完賽的車，等於把同一套實力複製了好幾份，分散到晉級賽的不同輪次、不同組別裡面。只要整體晉級的車輛數量夠多，最後留在決賽圈的機率自然大幅提高，奪冠的機率也就自然提升了——這次比賽的結果，就是第一名跟第三名都是同一位車手的車。

這其實跟很多領域的道理相通：與其賭一次全對，不如提高整體的樣本數，讓機率自然幫你篩出好結果。比賽看起來是拼手感、拼調校，但頂尖的玩法背後，策略還是非常重要的。

回去要重新想一下自己的準備方式了

比完這場比賽，一方面覺得長知識學到很多，一方面也覺得自己過去的準備方式太天真了。與其準備好幾台「賭賭看」的底盤，不如先花時間認真調出一套真正穩定、能高速完賽的設定，確定之後再想辦法複製到手上其他底盤相近的車上。

這趟收穫真的很大，該好好搞一下車子了。