四驅車最有趣的地方，除了組裝後帥氣的車身，更要享受透過不斷的調教讓愛車在賽道上跑出極限。上星期跑去超音速玩車，組了一台新三角箭，剛組好的時候飛快，還以為在玩Open組的車子，結果跑了一小時之後，感覺速度越來越慢，用手轉一轉傳動軸，才發現傳動軸的齒輪鬆了，難怪傳動變得很差。後來換一跟軸變快了，卻換成粉齒繃了幾個，又搞了新的粉齒來換才一切正常，齒輪絕對是四驅車速度最重要的零件之一。

齒輪是四驅車速度的來源，它們將馬達的動力透過傳動軸，傳遞到輪胎，讓車子在賽道上飛馳。如果齒輪的組裝、間隙調整不當，不僅會耗損馬達的動力，還可能導致齒輪磨損、車速下降，甚至在比賽中發生「爆齒」的慘劇。

齒輪間隙是兩個互相咬合的齒輪齒面之間的間隙，這個間隙如果太大或太小，都會對車子的效能產生不好的影響：

• 間隙過大：

• 動力流失： 馬達旋轉時，齒輪之間會產生空轉，導致動力傳遞不直接，車子起步變慢、加速無力。

• 噪音與磨損： 齒輪相互撞擊，會產生噪音，導致齒輪邊緣過度磨損。

• 爆齒風險： 高速運轉或受到撞擊時，過大的間隙容易導致齒輪錯位，造成齒輪斷裂。

• 間隙過小：

• 摩擦阻力增加： 齒輪過於緊密，會產生摩擦力，馬達需要消耗更多電力來克服這股阻力，導致馬達過熱、電池耗電加快。

• 速度下降： 就像踩著煞車開車一樣，過大的阻力會限制車子的最高速度。

• 馬達損壞： 長時間的過載運轉，會縮短馬達的使用壽命。

我們要追求完美齒輪間隙，就是要讓兩個齒輪在運轉時，既能準確傳遞動力，又能保持流暢、無阻力的感覺。

調整齒輪間隙，有個專業術語”做抵抗”，英文叫 resistance tuning ，基本上就是讓車子的齒輪位置調整好之後，儘量能夠固定在一個位置，讓馬達轉動的時候，齒輪能夠穩定的咬合，不會產生過大的間隙或摩擦力。

做抵抗的教學用文字難以形容，想學的去Youtube搜尋有很多影片可以參考，看影片就懂了。

調整齒輪間隙是一項需要極大耐心和細心的工作。你可能需要重複拆解、組裝、測試數十次，才能找到最佳狀態。做的差一點，跟沒做好像差不多，做的太超過，又會讓車子跑不動，這是需要多練習才能抓到感覺的。

如果是玩B-Max的話，是無法做抵抗的，因為B-Max有規定馬達與齒輪不能做修改，這也是B-Max好入門卻又不好精通的原因之一，但這也讓新手不會跟老手差太多，有時候運氣好一點，還能贏一些老手喔！