車子都組好了，怎麼速度還上不去，又不想要多花錢，要怎麼提升速度呢？

培林洗下去，上油，輪胎真圓處理好，你會發現，速度就提升上去了。

為甚麼?原理是甚麼?

因為它們直接解決了物理學中的兩個核心問題：摩擦阻力與能量損耗。

在不更換馬達的情況下，你的輸出功率是固定的。想要車子變快，關鍵就在於減少「被浪費掉的功率」。

1. 培林（軸承）的清洗與上油 培林是動力傳遞的樞紐，它的效率決定了馬達轉速能有多少百分比傳導到輪胎上。

原理：減少「阻力」與「干涉」 清洗： 培林出廠時通常含有高黏度的防鏽油脂。這種油脂雖然耐用，但在高速旋轉時會產生流體阻力（就像在水中揮手比在空氣中吃力）。透過去漬油或清洗劑將舊油徹底洗淨，能讓內部的鋼珠實現近乎零阻力的旋轉。

上油： 清洗後的培林不能完全不加潤滑，否則金屬摩擦會產生高溫導致膨脹減速。使用「極低黏度」的培林專用油，減少金屬直接接觸的摩擦，同時保持低旋轉阻力。

結果： 馬達負荷降低，空轉轉速（RPM）提升，起步反應更靈敏。

2. 輪胎的真圓度加工 輪胎是車輛與賽道接觸的唯一媒介。即使是全新的原廠輪胎，也常因為射出成型過程而存在厚薄不均或毛邊。

原理：消除「震動損耗」與「半徑波動」 減少震動： 如果輪胎不夠圓，車子在高速行駛時會產生跳動。這種跳動會導致輪胎與軌道的接觸力不穩定。每一次跳動都是能量的浪費，且會導致車身不穩。

根據公式：速度=角速度×半徑，如果輪胎不圓，半徑就會不斷變化。這會導致傳動系統承受不規律的應力，增加齒輪損耗，減少速度。

增加接地面積： 經過真圓加工（如使用砂紙磨胎）後的輪胎，表面更平整，能確保過彎與直線加速時力的傳遞更均勻，不會因為局部突起而導致打滑或跳動。

結果： 車輛運行穩定度提升，減少在賽道內「亂跳」導致的能量流失，直線末速會明顯更高。

---

當你把這些不必要的能量消耗減到最低，當大家的條件配備都差不多，同樣一顆馬達，你的四驅車表現出的「體感速度」就會比別人的快上許多，這兩項基本功會成為決定你勝負的關鍵。