四驅車的動力傳輸過程中，馬達轉動小齒輪（Pinion Gear），再帶動傳動齒輪與冠狀齒輪，最終傳達到輪胎上。這個過程中，各種齒輪的齒數比例，也就是齒輪比（Gear Ratio），對車子的性能有著決定性的影響。

什麼是齒輪比？

齒輪比通常以數字表示，例如 3.5 : 1。這代表馬達轉動 3.5 圈，輪胎才會轉動 1 圈。 常見的邏輯如下：

• 數字越小（如 3.5:1，高速齒）：馬達轉幾圈輪胎就轉一圈，意味著輪胎轉速極快，極速高，但扭力（加速力）弱。適合長大直線的高速軌道。
• 數字越大（如 5:1，高扭力齒）：馬達要轉很多圈輪胎才轉一圈，極速低，但扭力強。起步、出彎加速非常快，適合短距急彎的技術軌道。

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官方常見的齒輪組合與顏色

田宮為了方便玩家辨識，為不同齒輪比設定了專屬顏色（單頭與中置略有不同，以下以常見組合為例）：

1. 超高速齒（3.5 : 1）

• 顏色特徵：通常由淺綠色與紫色齒輪組成（也可見於中置底盤的綠+粉紅組合）。
• 使用場景：幾乎是目前賽場上九成玩家的預設首選（搭配扭力較高的馬達如 Hyper-Dash 彌補加速）。非常適合追求極速的高速立體軌道。

2. 高速齒（3.7 : 1，又稱 EX 齒）

• 顏色特徵：通常是黃色（有時搭配粉紅色）。
• 使用場景：介於極速與扭力之間，是一個很微妙的平衡點。如果發現 3.5:1 讓車子出彎稍微無力，或者扭力不足以上好坡道，換成 3.7:1 往往能收到奇效。

3. 標準齒（4 : 1 / 4.2 : 1）

• 顏色特徵：黑色與棕色組合。
• 使用場景：大部分盒裝四驅車附贈的齒輪比。加速與極速非常平均。雖然現代競技較少作為主力，但在需要極高穩定度的小型複雜軌道中仍有一席之地。

4. 扭力齒（5 : 1）

• 顏色特徵：深藍色與綠色。
• 使用場景：擁有極限的扭力，專門對付極度複雜、不斷煞車起步、或是擁有超陡上坡的魔鬼軌道。極速慢，能夠有效抑制飛車機率。

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如何搭配馬達與齒輪？（黃金準則）

改裝四驅車最重要的哲學是：「互補原則」。

1. 高轉速馬達（如 Rev-Tuned, Mach-Dash） + 高扭力齒輪（4:1 或 4.2:1）： 因為這類馬達扭力較弱，透過大齒比來彌補加速力，同時馬達本身的高轉速確保了極限速度。

2. 高扭力馬達（如 Torque-Tuned, Power-Dash） + 高速齒輪（3.5:1）： 目前最主流的搭配法！運用馬達強大的扭力解決 3.5:1 加速無力的問題，使得車輛在直線與彎道都能保持強悍的侵略性。

齒輪抵抗與培林改裝

最後，即使選對了齒輪比，如果不順暢也是白搭。在齒輪軸心裝上滾珠培林（Ball Bearing），並確保齒輪之間沒有過度摩擦（俗稱抓齒抗），能讓你車輛的傳動效率大幅提升，跑出原本該有的速度！