輪胎是四驅車唯一接觸賽道的部分，它負責將馬達與齒輪傳遞出來的動力，轉化為向前的推進力。不同材質與大小的輪胎，將帶給車輛截然不同的動態反應。

輪徑大小（大徑、中徑、小徑）

輪徑（車輪的直徑）直接影響了車輛的「終傳比」與車身高度：

1. 大徑輪胎（直徑約 31-35mm）：
   • 特色：裝上後車體較高，極速最快，越野與緩衝能力強。
   • 缺點：重心高，過彎時容易翻車，且加速較慢。
2. 中徑輪胎（直徑約 26-28mm）：
   • 特色：目前賽場上的絕對主流！兼顧了加速與極速，且重心適中，在立體跳台軌道上擁有最好的平衡性與適應力。大部分現代盒車也都是配備中徑。
3. 小徑輪胎（直徑約 24mm）：
   • 特色：重心極低，起步爆發力極強。
   • 缺點：極速明顯受到限制，且底盤較容易摩擦到軌道接縫，需特別小心設定煞車與底盤高度。

---

輪胎材質分類

除了大小，橡膠的軟硬度與摩擦力更是調校重點：

1. 標準橡膠胎（Normal / Hard）

一般的黑色輪胎，抓地力適中。有些會標示「硬胎（Hard）」，在過彎時可以減少與軌道側壁的摩擦，提升過彎速度，也比較不容易在彈跳時「黏住」賽道而翻車。

2. 超硬胎（Super Hard）

字面上有標示 SUPER HARD 的輪胎（通常側邊有白色印刷字體）。是許多老手最愛的材質，摩擦力比硬胎更小，極大降低了過彎阻力，且落地時因為稍微缺乏彈性，能比軟胎更不容易彈起，具備了「落地即停」的優點，非常適合現代要求落地的立體軌道。

3. 低摩擦前胎（Low Friction / 俗稱滑胎、白胎、紅胎）

摩擦力極低，表面幾乎是滑的。

• 用法：通常只裝在前輪！當前輪使用滑胎時，車子在入彎時會較容易「滑」進彎道，能夠大幅增加前導輪咬入牆面的順暢度，是極為高階的動態設定技巧。後輪則維持一般胎或超硬胎來確保推進力。

4. 海綿胎（Sponge Tires）

重量極輕，抓地力極高，但容易卡滿灰塵。在某些強調輕量化的高速平面軌道中仍然有人使用，但目前立體賽道較少見。

---

薄胎（刻徑）改裝技術

進階玩家會使用打磨機或是銼刀，將原廠輪胎削薄至僅剩 1mm 到 2mm 的厚度（稱為「刻胎」或「薄胎」）。 這樣做有兩個巨大優勢：

1. 防彈跳（制震）：輪胎越薄，本身擁有的彈性就越少，從高處落下時，車子像鉛塊一樣穩定，完全不會像皮球一樣彈起來。
2. 極致輕量化：降低輪下重量，大幅提升加速反應。

總結來說，對新手最安全的起手式是：前後四輪都使用「中徑超硬胎」，這將讓你在各種軌道上都能擁有不錯的穩定度！