四驅車在前進時，若遇到彎道，依賴的完全是車體前後兩端的**導輪（Rollers）**與軌道牆壁的物理接觸。導輪設定的好壞，決定了你過彎是行雲流水，還是卡頓減速甚至飛出跑道！

---

導輪材質大比拼

導輪的材質會影響與軌道的摩擦力及重量：

1. 塑膠導輪（Plastic Rollers）： 大部分盒裝附贈。摩擦力較大，過彎速度最慢，但也因此「抓地力」強，不容易飛出軌道，適合絕對新手。有些進階型塑膠導輪會加上低摩擦材質（POM）。

2. 鋁合金導輪（Aluminum Rollers）： 邊緣為金屬材質，切風與切牆壁的阻力小，非常堅固。某些款式還會打洞輕量化或加上防刮橡膠圈（O-Ring）。

3. 滾珠培林導輪（Ball Bearing Rollers）： 賽場絕對主流！雖然價格較高，但內建精密滾珠軸承，轉動極度滑順，能讓車子在過彎時幾乎不失去速度。常見的有 9mm、11mm、13mm 及最大的 19mm。

---

導輪大小的影響

• 大導輪（13mm / 17mm / 19mm）： 跨越軌道接縫的能力強，遇到接縫不平整時不容易卡死或彈飛。大導輪轉動的角速度較低，培林壽命通常較長。
• 小導輪（9mm / 11mm）： 過彎線位更犀利，車子在軌道內的餘裕空間較大，有時候在連續 S 彎中穿梭會比大導輪更快。

---

常見的配置公式

一台競速型四驅車，前後通常會有不同的導輪設定。以下介紹目前最標準的「前後配置」：

1. 前導輪配置

• 位置：盡可能靠前，但要確保在總長度限制內。
• 角度（傾角 / Thrust Angle）：**極為重要！**前導輪必須要有「往下傾斜」的角度（通常是 3 到 8 度）。當車子高速撞擊彎道時，往下傾斜的導輪會產生「將車頭往下壓」的力量（下壓力），這是防止翻車的最關鍵設定。
• 數量：常見為上下兩層（俗稱二樓台雙導輪），下層負責平常過彎，上層負責防止車身側傾。有些玩家會使用一體成型的「雙層鋁合金導輪（WA）」。

2. 後導輪配置

• 位置：盡可能靠後，與前導輪形成較長的「軸距」，這樣直行穩定度較好。
• 角度：通常為 0 度（完全垂直）。不需要下壓力，因為後輪主要負責跟隨前輪的軌跡。
• 數量：多為上下各各一顆大尺寸導輪（例如 19mm）。上層防側翻，下層支撐主要受力。如果是非常曲折的連續彎，可以考慮「星型設定（上9mm下13mm）」，或是只裝單層導輪。

---

吊鐘與防掛軌設定

在立體跳台軌道中，如果車子騰空後稍有偏差，可能會剛好「騎」在軌道牆壁上。 為了解決這個問題，玩家會在上下導輪之間裝上一個俗稱「飛碟」或「湯圓」的半圓形塑膠零件，當車子騎上軌道時，平滑的側面會幫助車身溜回軌道內，這也是現代競技不可不可或缺的小技巧！