迷你四驅車的世界裡，不僅有眾多不同特性的底盤，連「比賽規則（Class）」也分了很多種。為了讓具有不同改裝能力與預算的車手都能享受樂趣，賽場上通常會區分不同的賽制。以下為大家介紹目前最主流的三種賽事類別：

1. 原廠盒車組 (Box Stock Class)

顧名思義，這是一個比拼「原汁原味」的組別。

• 核心規則：你只能使用剛買來的車盒裡面附贈的所有零件（底盤、馬達、齒輪、輪胎、塑膠導輪），絕對不能購買任何額外的升級補品，也不能對零件進行剪裁。
• 特色：所有的參賽車在硬體上幾乎是平等的。決勝的關鍵在於你如何完美的組裝、如何利用低電壓長時間磨合馬達與齒輪（Break-in）、以及電池的保養。
• 適合對象：剛接觸四驅車的純新手，或是想回歸最純粹改裝樂趣的老玩家。

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2. B-MAX 組 (Basic MAX) / 原廠升級組

這是近年來在全世界掀起巨大熱潮的賽制，目的是降低剛入坑玩家的「技術門檻」。

• 核心規則：你可以購買任何官方合法的升級零件（如碳纖維板、培林導輪、制震金球等）裝在車上，但是嚴禁對任何零件與底盤進行「裁切、穿孔、打磨」等破壞性加工。也就是俗稱的「直上組」。
• 特色：因為不能自己切碳纖維或切底盤做避震（禁止 MS Flex 等技術），玩家必須極度依賴田宮設計好的鎖點來搭建車身結構。這非常考驗零件搭配的美學與對配重的理解。因為門檻低，參與人數最多。
• 適合對象：想要認真投入競技，但沒有專業打磨工具、不想吸入碳纖維粉塵的玩家。

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3. Open 組 (Open Class) / 無限制公開組

這是四驅車競技的最高殿堂，也是官方 Japan Cup 世界盃採用的主要賽制。

• 核心規則：只要符合基本的尺寸（長165mm/寬105mm等）與安全規定，你可以盡情發揮想像力。允許對底盤進行大規模切割、允許使用膠水黏合碳纖維板、允許各式各樣的複合自製機關。
• 特色：在這裡，你能看到各種突破天際的黑科技——包含極度順暢的 MS Flex 避震底盤、前置連動提殼（Front Lantern）、自製碳纖維轉向系統（AT Bumper/Pivot）等。車速極快，且過彎與落地姿態極為優美。
• 適合對象：熱愛工程學、擁有齊全的迷你工具機台（小電磨、鑽床、CNC），並且將四驅車視為極致競技運動的硬核玩家。

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結語

不論你是熱愛鑽研馬達的盒車玩家，還是喜歡像拼樂高一樣純粹搭配的 B-MAX 玩家，抑或是將碳纖維玩得出神入化的 Open 組車手，在田宮的軌道旁，你永遠能找到屬於自己的賽車浪漫！