在「驗車（Inspection）」環節，新手最容易被裁判舉紅牌退貨的原因，通常不是因為車體太寬或馬達違規，而是——你的底盤距離地面太低了。這牽涉到四驅車競技中極為重要的一環：煞車設定（Brake Settings）。

神聖不可侵犯的「1 mm」法則

根據田宮官方競技規則，車輛的最低離地高度必須大於 1 mm。 這句話的意思是：當你的車子平放在一個完全平坦的壓克力板或賽道表面時，無論是底盤的塑膠件、鎖在底下的螺絲頭，還是你貼的煞車海綿，距離地面必須至少要有 1 毫米的空隙。

為什麼要有這個規定？

1. 保護賽道：現代的跳台軌道有許多高低起伏與斜坡。如果你的底座太低，一上坡就會像推土機一樣大力摩擦軌道塑膠面，可能導致公用的賽道受損。
2. 安全性：凸出的螺絲頭如果直接摩擦地面，極易卡在軌道的接縫處（Joint），導致車輛瞬間煞車停住，後方的車輛追撞引發嚴重的損毀。

---

驗車盒的檢查方式

在比賽現場的驗車盒中，下方通常會有一塊厚度精準為 1 mm 的透明壓克力板。 裁判會將你的車子放入盒中，並把車子前後推動通過這塊板子。

• 如果車子被板子卡住了，代表你某個地方太低了，驗車失敗，退回要求重改。
• 如果車子順暢地滑過板子上方，代表最低高度合法，驗車過關。

---

煞車海綿的規定與加工技巧

因為煞車海綿是全車最低的零件，它往往是驗車 1mm 法則的主角：

1. 不可改變材質特性 你只能使用田宮官方發售的煞車海綿（紅、黑、綠、粉紅、青等）。你不可以使用三秒膠、快乾或是打火機火烤來把海綿表面硬化。因為這不僅違反了零件用途，還可能殘留化學物質損壞軌道。
2. 隱形殺手：螺絲頭 新手最常犯的錯，就是在鎖底盤的煞車板時，使用了圓頭螺絲，結果螺絲頭凸出導致高度不足 1mm。
   • 標準做法：使用沉頭螺絲（Countersunk Screw），並利用專用工具在 FRP 或 Carbon 碳纖維板上打出一個漏斗狀的「沉孔」，讓螺絲頭完美隱藏在板子平面之下。
3. 輪胎磨損的陷阱 很多時候，你在家裡驗車明明剛剛好 1mm 通過。但是在經過一整天的試車後，你的超硬輪胎被磨損了一圈，車身高庹整體下降了 0.2mm，這時上場驗車就會突然卡住。因此，安全起見，將煞車高度設定在 1.5mm 左右是最保險的策略。