去參加正式的四驅車比賽，第一關面臨的挑戰就是**「驗車（Inspection）」。裁判會將你的愛車放入一個透明的壓克力長方體盒子內——這個盒子被稱為「驗車盒（Inspection Box）」**。只要車子放不進去，或者是關不上蓋子，就會被直接判定失去參賽資格。

驗車盒的絕對尺寸（官方規定）

根據 Tamiya 公認競技會的規則，車輛的最大尺寸限制如下：

• 最大寬度：105 mm
  • 軌道本身有一定的寬度。為了確保車子在軌道內能順利運行不卡死，車身（包含所有導輪與護桿的最外側）不得超過 105mm。這也是為什麼主流的大導輪（19mm）裝在全幅護桿上時，寬度會逼近 104.5mm 的原因。
• 最大長度：165 mm
  • 包含車頭與車尾最突出的部分（通常是煞車板或防掛軌零件）。長度越長，車身在直線上的穩定度越高，但在急彎或連續 S 彎中就越危險。
• 最大高度：70 mm
  • 這主要是限制車殼與過度誇張的裝飾物。大部分的改裝車高度都在 40-50mm 之間，因此這一條相對容易通過。
• 最低離地高度：超過 1 mm
  • 這一點極為重要！底盤底部、煞車海綿、甚至是螺絲頭，距離地面的高度都必須大於 1mm。如果太低會嚴重刮傷賽道表面。（這部分會在「離地高度與煞車」專章中更詳細說明）

---

最小重量與車身結構限制

除了尺寸上限，田宮對於四驅車的結構與重量也有明確規定：

1. 最低重量限制：

   • 車輛總重量（含馬達與電池）必須大於 90 克。
   • 一般競技四驅車加上電池後，重量通常落在 110 克到 140 克之間。為了避免玩家走火入魔進行極端輕量化而導致車體過脆發生危險，故設此底線。

2. 驅動方式的不可逆：

   • 車輛必須維持「四輪驅動（Four-Wheel Drive）」。
   • 不能因為想減輕重量或降低摩擦力，而拔除傳動軸（Propeller Shaft）將車輛改為後驅或前驅。

3. 外觀必須像一台「車」：

   • 車體必須安裝車殼（Body Cowl）。你不能只派一個裸露的底盤加上電池去跑。
   • 即使為了「提殼制震」而大幅裁剪車殼，也必須保留足夠的比例，並穩固地貼紙或上漆，它必須讓觀眾看出來「這是一台四驅車」。

掌握好這些尺寸與物理限制，是打造出一台合法且強大賽車的基石！