SFM (Super FM) 底盤最近在 B-MAX 規則中非常火紅，甚至被許多資深玩家稱為「最強的前置底盤」候選人。

雖然它是 1996 年推出的老設計，但在 2026 年的比賽環境中，它反而展現出一些現代底盤（如 FM-A）難以取代的優勢。為什麼 SFM 現在這麼流行？

SFM 的「文藝復興」主要來自於玩家對 「底盤韌性（Flex）」 的追求。

1. 絕佳的吸震韌性 (Chassis Flex)現代底盤（如 MA、AR）為了強度做得非常堅硬，但在 B-MAX 規則不能改避震的情況下，硬底盤落地容易彈跳。SFM 的塑料較軟、結構較窄，這種天然的「彈性」能吸收降落時的衝擊力，讓車子落地時像吸鐵一樣吸在軌道上。
2. 「CFM」碳纖強化版的加持現在流行的是 碳纖維強化版 SFM（簡稱 CFM）。它保留了 SFM 優異的幾何結構，但透過碳纖材質補足了老底盤剛性不足、齒輪箱易鬆脫的缺點。
3. 獨特的重心與動態與 FM-A 相比，SFM 的馬達位置與重心分布讓它在跳台上的姿態極為平穩。很多東南亞（如菲律賓）與台灣的 B-MAX 高手，目前都偏好使用 CFM 來對抗高難度的技術軌。

SFM 底盤 優點 落地極穩： 韌性適中，落地不愛彈跳。 傳動潛力： 磨合得當後，齒輪銜接非常順暢。 輕量化： 原始重量比 FM-A 輕，起步加速快。

缺點 結構脆弱： 龍頭（前保桿）極易斷裂，必裝補強片。 單點鳳尾： 後翼接點僅一個孔，必須改裝成三點固定。 零件公差： 老模具公差較大，齒輪箱可能需要塞紙片或墊片。

FMA 底盤 優點： 結構強度高： 繼承了 AR 底盤的設計，抗撞能力強，不易折斷。 維護與改裝容易： 鎖點多、孔位豐富，直接相容現代化零件。 穩定性好： 下裝式結構，電池拆卸便利，且能直接使用 S1 電池扣。

缺點： 重量稍重： 相比 SFM 較為沉重。 動力響應： 爆發力略遜於改造好的 SFM。

建議： SFM vs. FM-A如果你想嘗試前置底盤，這兩者該怎麼選？ 選 FM-A 的情況： 你想要「省心」。FM-A 是現代設計，孔位多、龍頭強、齒輪箱精準，幾乎不需要什麼「黑科技」調整就能跑得很順。 選 SFM (CFM) 的情況： 你追求「極限性能」且具備一定的動手能力。你需要處理它的龍頭補強、鳳尾改三點固定，以及細心的齒輪磨合。一旦調校好，它的落地表現通常會優於 FM-A。

專業叮嚀： 玩 SFM 一定要買 「碳纖維強化版（黑色或深灰色）」，一般的普通版 SFM 塑料太軟且齒輪箱蓋容易噴飛，不建議用於現代的高速比賽。